Mercedes-Benz M271-motoren er en firecylindret rækkemotor, der blev introduceret i begyndelsen af 2000’erne. Denne motorfamilie findes i forskellige former, herunder naturligt opsugede og kompressorerede (Kompressor) samt turboladede versioner. Den blev brugt i stor stil i modeller som C-klasse, E-klasse, SLK og CLK, primært mellem 2002 og 2015. På trods af sin popularitet har M271-motoren fået ry for at have nogle tilbagevendende problemer, som kan være dyre, hvis de ikke bliver løst.
Oversigt over M271-varianter
M271.940 / M271.941: Kompressor-versioner.
M271.820 / M271.860 / M271.861: Turboladede modeller med direkte indsprøjtning.
M271.950 / M271.952: CGI (direkte indsprøjtning med turboladning).
De tidligere Kompressor-versioner havde forskellige problemer sammenlignet med de senere CGI (direkte indsprøjtning) turboladede varianter, men der er også nogle fælles problemer.
Almindelige problemer med M271-motoren
Her er et dybt dyk ned i de hyppigste problemer med M271-motoren, og hvad man skal holde øje med:
1. Timing Chain Stretch/Wear
Symptomer: Skramlende støj, især ved koldstart, ujævn tomgang, fejltændinger eller en kontrollampe med tidsrelaterede fejlkoder (P0016, P0017).
Årsag: Timingkæden på M271-motorerne kan strække sig med tiden, især på tidligere modeller. Styrekædens plaststyr kan også blive slidt, hvilket forværrer problemet. Hovedårsagen er normalt forlængede olieskiftintervaller eller olie af lav kvalitet.
Løsning: Hvis du hører skramlende lyde, er det bedst at få kæden undersøgt med det samme. Udskiftning af timingkæden, strammeren og styrene kan forhindre et katastrofalt motorsvigt. En god tommelfingerregel er at få kontrolleret timingkæden efter 60.000 til 100.000 km.
2. Magnet til knastakseljustering lækker
Symptomer: Olielækage nær motorens forende, kontrollampe med kamakselpositionsrelaterede fejlkoder.
Årsag: Kamakseljusteringsmagneterne (også kendt som kamakselmagneter) kan udvikle interne lækager med tiden, hvilket fører til olieforurening af motorens ledningsnet og ECU.
Løsning: Det er nødvendigt at udskifte magneterne på knastakseljusteringen for at stoppe lækagen. I nogle tilfælde kan det også være nødvendigt at udskifte ledningsnettet, hvis det er blevet gennemvædet af olie.
3. Slid på balanceakselhjul (motorer fra før 2010)
Symptomer: Kontrollampe, fejltænding, dårlig acceleration og fejlkoder relateret til knastakseltiming (P0016, P0017).
Årsag: Tænderne på balanceakslens tandhjul kan blive slidt, hvilket fører til forkert justering af timing. Dette problem er især udbredt i M271.940- og M271.941-motorer produceret før 2010.
Løsning: Reparation af dette problem kræver afmontering af motoren og udskiftning af balanceakslen, hvilket kan være ret dyrt. Dette problem opstår ofte efter 80.000 til 120.000 km.
4. Olielækager (ventildækselpakning og oliekøler)
Symptomer: Oliepletter under bilen, lugt af brændt olie eller advarsel om lavt olieniveau.
Årsag: Ventildækslets pakning og oliekølerens pakninger har en tendens til at blive nedbrudt med tiden, især på motorer, der udsættes for høje temperaturer.
Løsning: Undersøg ventildækslet og oliekøleren regelmæssigt for lækager. Udskiftning af pakningerne kan forhindre yderligere skader og potentiel overophedning af motoren.
5. Kulstofopbygning ved direkte indsprøjtning (CGI-motorer)
Symptomer: Ujævn tomgang, reduceret brændstofeffektivitet, tøven under acceleration og fejltændinger.
Årsag: På grund af den direkte indsprøjtning kan der samle sig kulstof på indsugningsventilerne, hvilket begrænser luftstrømmen og påvirker motorens ydeevne.
Løsning: Periodisk valnøddeblæsning af indsugningsventilerne anbefales for hver 40.000-60.000 km for at opretholde ydeevnen. Brug af brændstof og additiver af høj kvalitet kan hjælpe med at bremse ophobningen.
6. Problemer med kompressoren (Kompressor-modeller)
Symptomer: Tab af kraft, hvinende støj fra motorrummet eller en ujævn tomgang.
Årsag: Kompressoren kan blive slidt med tiden, især hvis olien i den ikke skiftes med jævne mellemrum.
Løsning: Kompressorens kobling og lejer skal måske udskiftes, hvis de er slidte. Regelmæssig service af kompressoren kan forlænge dens levetid.
7. Fejl på termostat og vandpumpe
Symptomer: Overophedet motor, svingende temperaturmåler eller en kontrollampe for kølevæsketemperatur.
Årsag: Vandpumpen og termostaten kan svigte, især på motorer, der har kørt mange kilometer, hvilket fører til problemer med overophedning.
Løs problemet: Udskift termostaten og vandpumpen efter behov. Kontrollér jævnligt kølevæskeniveauet, og påfyld Mercedes-godkendt kølevæske.
Tips til vedligeholdelse af Mercedes-Benz M271-motor
Hvis du ejer eller overvejer at købe et køretøj med M271-motor, er her nogle vedligeholdelsestips, der kan hjælpe med at forlænge levetiden og undgå almindelige problemer:
1. Forkort intervallerne for olieskift
Anbefaling: Skift olie for hver 5.000-7.000 km i stedet for de af Mercedes anbefalede 10.000 km, og brug syntetisk olie af høj kvalitet. Det hjælper med at forebygge slid på styringskæden og reducerer ophobning af kulstof.
2. Overvåg timingkæden
Hvis du hører raslelyde, især ved koldstart, skal du straks få timingkæden efterset. Hvis den udskiftes tidligt, kan det forhindre motorskader.
3. Regelmæssig kulstofrensning (CGI-modeller)
For CGI-motorer skal du udføre en valnøddeblæsningsservice for hver 40.000-60.000 km for at rense indsugningsventilerne. Brug af premiumbrændstof og lejlighedsvis brændstofsystemrensere kan hjælpe med at reducere kulstofaflejringer.
4. Undersøg for olielækager
Undersøg for lækager omkring ventildækslet, oliekøleren og knastakseljusteringsmagneterne med regelmæssige serviceintervaller. Tidlig opdagelse kan forhindre dyre reparationer.
5. Tjek for softwareopdateringer og tilbagekaldelser
Mercedes-Benz udsender lejlighedsvis softwareopdateringer og tilbagekaldelser for at løse kendte motorproblemer. Kontakt en forhandler for at høre, om din bil er berettiget til gratis opdateringer.
6. Brug kvalitetsbrændstof og additiver
Brug altid brændstof af høj kvalitet (helst blyfri premium), og brug jævnligt brændstofadditiver beregnet til motorer med direkte indsprøjtning for at holde injektorerne rene.
7. Få en Pre-Purchase Inspection (PPI)
Hvis du køber en brugt Mercedes med M271-motor, er det vigtigt at få en PPI fra en kvalificeret mekaniker, der er fortrolig med disse motorer. Det kan spare dig for dyre reparationer senere hen.
Konklusion
Selv om Mercedes-Benz M271-motoren er dygtig og effektiv, har den en del almindelige problemer, især med timingkæden, knastakseljusteringen og kulstofopbygning i modeller med direkte indsprøjtning. Regelmæssig vedligeholdelse og tidlig indgriben kan afhjælpe mange af disse problemer.
Hvis du overvejer at købe en bil med M271-motor, skal du sikre dig, at den har en komplet servicehistorik, og få en inspektion før købet for at tjekke, om der er nogen af de kendte problemer. Med den rette pleje kan M271-motoren tilbyde pålidelig ydelse, men forsømmelse af vedligeholdelse kan føre til dyre reparationer senere hen.
