Mercedes-Benz M271 -moottori on nelisylinterinen rivimoottori, joka esiteltiin 2000-luvun alussa. Tätä moottoriperhettä on saatavana eri muodoissa, mukaan lukien vapaasti hengittävä ja ahdettu (Kompressor) sekä turboahdettu versio. Sitä käytettiin laajalti C-sarjan, E-luokan, SLK:n ja CLK:n kaltaisissa malleissa, pääasiassa vuosina 2002–2015. Suosiostaan huolimatta M271-moottori on saavuttanut mainetta joistakin toistuvista ongelmista, jotka voivat olla kalliita, jos niitä ei valvota.
M271-versioiden yleiskatsaus
M271.940 / M271.941: Supercharged (kompressori) versiot.
M271.820 / M271.860 / M271.861: Turboahdetut, suoraruiskutusmallit.
M271.950 / M271.952: CGI (suoraruiskutus turboahtimella).
Aiemmissa Kompressor-versioissa oli erilaisia ongelmia verrattuna myöhempiin CGI (suoraruiskutus) -turboahdettuihin versioihin, mutta niissä on myös joitain yhteisiä ongelmia.
Yleisiä ongelmia M271-moottorin kanssa
Tässä on syvällinen sukellus M271-moottoriin liittyviin yleisimpiin ongelmiin ja siihen, mitä kannattaa huomioida:
1. Jakoketjun venyminen/kuluminen
Oireet: Helinä, erityisesti kylmäkäynnistettäessä, epätasaisella joutokäynnillä, moottorin sytytyskatkoilla tai tarkista moottorin valo ajoitukseen liittyvillä virhekoodeilla (P0016, P0017).
Syy: M271-moottoreiden jakoketju voi venyä ajan myötä, etenkin aiemmissa malleissa. Muoviset jakoketjun ohjaimet voivat myös kulua, mikä pahentaa ongelmaa. Pääsyynä ovat yleensä pidentyneet öljynvaihtovälit tai huonolaatuinen öljy.
Korjaus: Jos kuulet kolisevaa ääntä, on parasta tarkastaa ketju viipymättä. Jakoketjun, kiristimen ja ohjainten vaihtaminen voi estää katastrofaalisen moottorivian. Hyvä nyrkkisääntö on, että jakoketju tarkistetaan noin 60 000 – 100 000 mailia.
2. Nokka-akselin säätimen magneetti vuotaa
Oireet: Öljyä vuotaa lähellä moottorin etuosaa, tarkista moottorin valo ja nokka-akseliin liittyvät virhekoodit.
Syy: Nokka-akselin säätömagneetit (tunnetaan myös nokka-akselin solenoideina) voivat aiheuttaa sisäisiä vuotoja ajan myötä, mikä johtaa moottorin johtosarjan ja ECU:n öljyn likaantumiseen.
Korjaus: Nokka-akselin säätömagneetit on vaihdettava vuodon pysäyttämiseksi. Joissakin tapauksissa johtosarja on ehkä vaihdettava, jos se on kastunut öljyyn.
3. Tasapainotusakselin ketjupyörän kuluminen (ennen 2010 moottorit)
Oireet: Tarkista moottorin valo, moottorin sytytyskatkot, huono kiihtyvyys ja nokka-akselin ajoitukseen liittyvät virhekoodit (P0016, P0017).
Syy: Tasausakselin ketjupyörän hampaat voivat kulua, mikä johtaa ajoitusvirheeseen. Tämä ongelma on erityisen yleinen ennen vuotta 2010 valmistetuissa M271.940- ja M271.941-moottoreissa.
Korjaus: Tämän ongelman korjaaminen edellyttää moottorin irrottamista ja tasapainoakselin vaihtamista, mikä voi olla melko kallista. Tämä ongelma ilmenee usein 80 000 – 120 000 mailin jälkeen.
4. Öljyvuotoja (venttiilikopan tiiviste ja öljynjäähdytin)
Oireet: Öljytahrat ajoneuvon alla, palaneen öljyn haju tai alhaisen öljytason varoitus.
Syy: Venttiilikopan tiiviste ja öljynjäähdyttimen tiivisteet heikkenevät ajan myötä, erityisesti korkeille lämpötiloille altistuvissa moottoreissa.
Korjaus: Tarkasta säännöllisesti venttiilin kansi ja öljynjäähdytin vuotojen varalta. Tiivisteiden vaihtaminen voi estää lisävaurioita ja mahdollisen moottorin ylikuumenemisen.
5. Suoraruiskutushiilirakenne (CGI-moottorit)
Oireet: Epätasainen joutokäynti, alentunut polttoainetehokkuus, epäröinti kiihdytyksen aikana ja sytytyskatkot.
Syy: Suoraruiskutuksen takia hiiltä voi kerääntyä imuventtiileihin, mikä rajoittaa ilmavirtausta ja vaikuttaa moottorin suorituskykyyn.
Korjaus: Imuventtiilien säännöllistä pähkinäpuhallusta suositellaan 40 000–60 000 mailin välein suorituskyvyn ylläpitämiseksi. Korkealaatuisen polttoaineen ja lisäaineiden käyttö voi hidastaa kertymistä.
6. Supercharger-ongelmat (kompressorimallit)
Oireet: Tehon menetys, vinkuva ääni moottoritilasta tai epätasainen joutokäynti.
Syy: Ahdin voi kulua ajan myötä, varsinkin jos sen sisällä olevaa öljyä ei vaihdeta säännöllisesti.
Korjaus: Ahtimen kytkin ja laakerit saattavat olla tarpeen vaihtaa, jos ne ovat kuluneet. Ahtimen säännöllinen huolto voi pidentää sen käyttöikää.
7. Termostaatin ja vesipumpun viat
Oireet: Moottorin ylikuumeneminen, lämpömittarin vaihtelu tai jäähdytysnesteen lämpötilaan liittyvä moottorin tarkistusvalo.
Syy: Vesipumppu ja termostaatti voivat epäonnistua, etenkin moottoreissa, joiden ajokilometrimäärä on suurempi, mikä johtaa ylikuumenemisongelmiin.
Korjaus: Vaihda termostaatti ja vesipumppu tarvittaessa. Tarkista säännöllisesti jäähdytysnesteen tasot ja lisää Mercedes-hyväksyttyä jäähdytysnestettä.
Huoltovinkkejä Mercedes-Benz M271 -moottorille
Jos omistat tai harkitset M271-moottorilla varustetun ajoneuvon ostamista, tässä on joitain huoltovinkkejä, jotka auttavat pidentämään sen käyttöikää ja välttämään yleisiä ongelmia:
1. Lyhennä öljynvaihtovälejä
Suositus: Vaihda öljy 5 000–7 000 mailin välein Mercedesin suositteleman 10 000 mailin sijaan käyttämällä korkealaatuista synteettistä öljyä. Tämä auttaa estämään jakoketjun kulumista ja vähentää hiilen kertymistä.
2. Tarkkaile ajoitusketjua
Jos kuulet kolinaa, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, tarkasta jakoketju välittömästi. Varhainen vaihtaminen voi estää moottorin vaurioitumisen.
3. Säännöllinen hiilipuhdistus (CGI-mallit)
Suorita CGI-moottoreille pähkinäpuhallus 40 000–60 000 mailin välein imuventtiilien puhdistamiseksi. Premium-polttoaineen ja satunnaisten polttoainejärjestelmän puhdistusaineiden käyttö voi auttaa vähentämään hiilikertymiä.
4. Tarkasta öljyvuodot
Tarkista vuodot venttiilin kannen, öljynjäähdyttimen ja nokka-akselin säätömagneettien ympäriltä säännöllisin huoltovälein. Varhainen havaitseminen voi estää kalliit korjaukset.
5. Tarkista ohjelmistopäivitykset ja palautukset
Mercedes-Benz julkaisee ajoittain ohjelmistopäivityksiä ja takaisinkutsuja korjatakseen tunnettuja moottoriongelmia. Ota yhteyttä jälleenmyyjään nähdäksesi, onko autollesi ilmaisia päivityksiä.
6. Käytä laadukasta polttoainetta ja lisäaineita
Käytä aina korkealaatuista polttoainetta (mieluiten lyijytöntä) ja käytä säännöllisesti suoraruiskutusmoottoreille suunniteltuja polttoaineen lisäaineita pitääksesi suuttimet puhtaina.
7. Hanki Pre-Purchase Inspection (PPI)
Jos ostat käytetyn M271-moottorilla varustetun Mercedeksen, on tärkeää hankkia PPI pätevältä mekaanikolle, joka tuntee nämä moottorit. Tämä voi säästää kalliilta korjauksilta.
Johtopäätös
Vaikka Mercedes-Benz M271 -moottori onkin tehokas ja tehokas, siinä on yhteisiä ongelmia, erityisesti jakoketjuun, nokka-akselin säätimeen ja hiilen kertymiseen suoraruiskutusmalleissa. Säännöllinen huolto ja varhainen puuttuminen voivat auttaa lievittämään monia näistä ongelmista.
Jos harkitset M271-moottorilla varustetun auton ostamista, varmista, että sillä on täydellinen huoltohistoria ja hanki ostoa edeltävä tarkastus tarkistaaksesi tunnetut ongelmat. Asianmukaisella hoidolla M271-moottori voi tarjota luotettavaa suorituskykyä, mutta huollon laiminlyöminen voi johtaa kalliisiin korjauksiin.
