BMW B47 -moottori on 2,0 litran riviturboahdettu dieselmoottori, joka esiteltiin vuonna 2014. Sitä käytetään useissa malleissa, mukaan lukien BMW 1-sarja, 2-sarja, 3-sarja, 5-sarja, X1, X3, X4 ja Mini Cooper D. Vaikka sitä pidetään yleisesti tehokkaana ja luotettavana moottorinaan, se ei ole ongelmaton.
Yleisiä ongelmia BMW B47 -moottorin kanssa
Tässä on joitain yleisiä ongelmia, jotka omistajien ja ostajien tulee olla tietoisia:
1. Jakoketjun venyminen/kuluminen
Oireet: Moottorista kuuluu kolinaa, erityisesti käynnistyksen tai joutokäynnin aikana, ja joskus kova tyhjäkäynti tai sytytyskatkot.
Syy: Ajoitusketju voi venyä ajan myötä, mikä voi johtaa mahdolliseen vikaan. Tämä johtuu usein pitkistä öljynvaihtoväleistä tai huonolaatuisesta öljystä.
Korjaus: BMW esitteli päivitetyn jakoketjusuunnittelun tämän ongelman ratkaisemiseksi. Aiemmissa malleissa on kuitenkin suositeltavaa vaihtaa ketju ennen kuin se vioittuu, mikä voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita. Hyvä huoltokäytäntö on tarkastaa se noin 60 000-100 000 mailin ajon jälkeen.
2. EGR (pakokaasun kierrätys) venttiili- ja jäähdytinongelmat
Oireet: Vähentynyt moottorin suorituskyky, lisääntynyt polttoaineenkulutus, tarkista moottorin valo, epätasainen joutokäynti tai mustaa savua pakoputkesta.
Syy: EGR-järjestelmä voi tukkeutua noesta, mikä voi aiheuttaa ongelmia pakokaasun virtauksessa ja jäähdytyksessä. Joissakin tapauksissa se voi aiheuttaa jäähdytysnesteen vuotoja.
Korjaus: EGR-järjestelmän säännöllinen puhdistus voi estää kerääntymisen. BMW myös veti takaisin tiettyjä malleja EGR-jäähdyttimen vaihtamiseen mahdollisten tulipaloriskien vuoksi. Kannattaa tarkistaa, onko autossa vaurioita.
3. Turboahtimen viat
Oireet: Tehon menetys, turbosta tuleva vinkuva ääni, liiallinen savu pakoputkesta ja mahdollinen limp-tilan aktivointi.
Syy: Turboahdin voi epäonnistua öljyn likaantumisen, huonolaatuisen öljyn tai tukkeutuneiden öljylinjojen vuoksi, mikä heikentää turbon voitelua.
Korjaus: Säännölliset öljynvaihdot korkealaatuisella öljyllä ja OEM-suodattimilla voivat pidentää turbon käyttöikää. Jos huomaat turboongelmia ajoissa, turbon vaihtaminen tai uudelleen rakentaminen on halvempaa kuin täydellinen vika.
4. DPF (dieselhiukkassuodatin) tukos
Oireet: Alhainen teho, varoitusvalot kojelaudassa tai heikko tila.
Syy: DPF voi tukkeutua, varsinkin jos autolla ajetaan enimmäkseen lyhyitä matkoja ilman riittävää maantieajoa regeneraatioon.
Korjaus: Säännöllinen moottoriteillä ajaminen 20–30 minuuttia suuremmilla nopeuksilla voi auttaa regeneroimaan DPF:n. Vakavissa tapauksissa pakkoregenerointi tai DPF:n vaihto saattaa olla tarpeen.
5. Injektorin viat
Oireet: Karkea joutokäynti, sytytyshäiriöt, huono kiihtyvyys, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja moottorin nakuttaminen.
Syy: Dieselsuuttimet voivat kulua tai tukkeutua ajan myötä, varsinkin jos käytetään huonolaatuista dieselpolttoainetta.
Korjaus: Polttoainejärjestelmän puhdistusaineen ajoittainen käyttö ja korkealaatuisen polttoaineen varmistaminen voi pidentää ruiskutussuuttimien käyttöikää. Jos vika ilmenee, injektori on vaihdettava.
6. Öljyvuotoja
Oireet: Öljytahroja ajoneuvon alla, alhaisen öljytason varoitus tai palaneen öljyn haju.
Syy: Yleisiä vuotoja ovat öljynsuodattimen kotelon tiiviste, venttiilikopan tiiviste ja turboöljyputket.
Korjaus: Näiden vuotojen korjaaminen ajoissa voi estää lisävahingot. Säännölliset tarkastukset huoltovälien aikana voivat havaita vuodot ennen kuin ne pahenevat.
Huoltovinkkejä ostajille ja omistajille
Jos harkitset B47-moottorilla varustetun BMW:n ostamista tai jos sinulla on jo sellainen, tässä on joitain huoltovinkkejä, jotka auttavat sinua välttämään suuria ongelmia:
Säännölliset öljynvaihdot:
Pysy lyhyemmässä öljynvaihtovälissä kuin BMW:n suosittelema 10 000–12 000 mailia. Öljyn vaihtaminen 5 000–7 000 mailin välein korkealaatuisella synteettisellä öljyllä voi pidentää moottorin ja turbon käyttöikää.
Tarkista takaisinkutsut:
Varmista, että kaikki takaisinkutsut, erityisesti EGR-jäähdyttimeen liittyvät, on käsitelty. Voit tarkistaa asian BMW-jälleenmyyjältä tai BMW:n viralliselta verkkosivustolta käyttämällä ajoneuvon VIN-numeroa.
Käytä laadukasta dieselpolttoainetta:
Ensiluokkaisen dieselin käyttö ja ajoittain polttoainejärjestelmän puhdistusaineen lisääminen voi auttaa pitämään suuttimet ja DPF:n puhtaina.
Moottoritieajo DPF:n terveydelle:
Säännöllinen maantieajo suuremmilla nopeuksilla on ratkaisevan tärkeää DPF:n kunnollisen regeneraation kannalta, varsinkin jos ajotapasi liittyy enimmäkseen kaupunkiajossa.
Tarkista ajoitusketju:
Jos ostat käytetyn BMW:n B47-moottorilla, kysy edelliseltä omistajalta tai myyjältä, onko jakoketju vaihdettu tai tarkastettu. Jos autolla on ajettu yli 60 000 mailia eikä jakoketjun tarkastuksesta ole näyttöä, se kannattaa tarkastaa.
Kuuntele epätavallisia ääniä:
Kiinnitä huomiota mahdollisiin helismiin, erityisesti kylmäkäynnistyksessä, jotka voivat viitata jakoketjuun tai turboongelmiin.
Hanki ostoa edeltävä tarkastus (PPI):
Jos olet ostamassa käytettyä BMW:tä, BMW-dieseleihin perehtyneen luotettavan mekaanikon suorittama ostoa edeltävä tarkastus voi säästää sinua odottamattomilta korjauskustannuksilta.
BMW B47 -moottori on yleensä luotettava, jos se on hyvin huollettu, mutta se ei ole immuuni yleisille ongelmille, kuten jakoketjun kulumiselle, EGR-jäähdyttimen vioille ja turboahtimen ongelmille. Pysymällä kunnossapidossa, käyttämällä laadukasta polttoainetta ja ratkaisemalla ongelmat ripeästi voit nauttia pitkästä ja ongelmattomasta omistuskokemuksesta.
Jos aiot ostaa tällä moottorilla varustetun auton, perusteellinen tutkimus ja tarkastus ovat ratkaisevan tärkeitä, jotta vältytään mahdollisilta kalliilta korjauksilta.
