BMW N20 -moottori, joka esiteltiin vuonna 2011, on 2,0-litrainen rivinelosmoottori, jossa on turboahdettu bensiinimoottori ja joka on suunniteltu korvaamaan kuusisylinteriset N52- ja N53-perämoottorit. Vaikka N20-moottoria kehutaan sen tehosta, tehokkuudesta ja monipuolisuudesta, se tunnetaan myös useista luotettavuusongelmista. N20-moottorilla, jota käytetään muun muassa BMW 3-sarjan (F30), 5-sarjan (F10) ja X1:n (E84) malleissa, on ollut useita yleisiä ongelmia, erityisesti aiempina tuotantovuosina.
Yleisimmät BMW N20 moottorin ongelmat
1. Ajoitusketjun ja ohjaimen vikaantuminen
Oireet:
Moottori syttyy väärin, teho katoaa tai tyhjäkäynti on epätasainen.
Moottorin merkkivalo (CEL) tai moottorin täydellinen toimintahäiriö vakavissa tapauksissa.
Syy: Varhaisen tuotannon N20-moottoreissa (2011-2015) on heikot, hauraasta muovista valmistetut ajoitusketjun ohjaimet. Ajan myötä nämä ohjaimet hajoavat, mikä aiheuttaa ajoitusketjun löysyyttä ja lopulta vikaantumisen. Ajastusketjun katkeaminen voi aiheuttaa katastrofaalisen moottorivaurion.
Korjaus: BMW julkaisi teknisen huoltotiedotteen (TSB ) tästä ongelmasta ja pidensi takuuta tietyillä alueilla. Ajoitusketju, ohjaimet ja kiristin on vaihdettava (ns. ajoitusketjuhuolto), yleensä 60 000-100 000 mailin välillä.
2. Venttiilikannen ja venttiilikannen tiivisteen öljyvuodot
Oireet:
Öljyvuodot näkyvät venttiilikannen alueella.
Kova tyhjäkäynti tai syttymishäiriöt, jos öljyä vuotaa sytytysosiin.
Syy: Syynä: Venttiilikannen tiiviste haurastuu ajan mittaan lämpösyklien vaikutuksesta, mikä aiheuttaa vuotoja. Toisinaan itse venttiilikansi voi haljeta.
Korjaa: Vaihda venttiilikannen tiiviste tai koko venttiilikansi, jos se on haljennut.
3. Öljysuodattimen kotelon tiiviste vuotaa
Oireet:
Alhaiset öljytasot tai moottorin varoitusvalot.
Öljyn ja jäähdytysnesteen mahdollinen sekoittuminen, mikä voi johtaa ylikuumenemiseen tai moottorivaurioon.
Syy: Öljynsuodattimen kotelon ja moottorilohkon välinen tiiviste hajoaa ajan mittaan lämmön vaikutuksesta, jolloin öljyä vuotaa ulos tai sekoittuu jäähdytysnesteeseen.
Korjaa: Vaihda öljynsuodattimen kotelon tiiviste nopeasti uusien vaurioiden estämiseksi.
4. Korkeapaineisen polttoainepumpun (HPFP) ongelmat
Oireet:
Epätasainen tyhjäkäynti, moottorin syttymishäiriöt tai sammuminen.
Moottorin tarkastusvalo ja heikentynyt suorituskyky.
Syy: Tämä ongelma ei ole harvinainen BMW:n turboahdetuissa moottoreissa. Vaikka N20-moottorin HPFP on parantunut N54/N55-moottoreihin verrattuna, se kärsii silti ajoittain luotettavuusongelmista.
Korjaa: Vaihda HPFP. Tämä ongelma on harvinaisempi, mutta sitä kannattaa silti seurata.
5. Turboahtimen hukkaportin kolina
Oireet:
Turbotehon heikentynyt suorituskyky tai epätasainen paineenkorotustaso.
Syy: Syynä: Hukkaportin toimilaite löystyy ajan mittaan, mikä aiheuttaa hukkaportin läpän kolinaa. Vakavissa tapauksissa se voi vaikuttaa turbon suorituskykyyn.
Korjaus: Säädä hukkaportin toimilaite tai vaihda turboahdin, jos ongelma jatkuu.
6. Jäähdytysjärjestelmän ongelmat
Oireet:
Varoitukset alhaisesta jäähdytysnesteen määrästä.
Moottori käy normaalia kuumempana.
Syy: Syyt: Vesipumpun ja termostaatin heikot kohdat, jotka ovat yleisiä vikakohtia monissa BMW:n moottoreissa. Lisäksi muoviset jäähdytysnesteletkut ja -liittimet voivat hajota ajan myötä.
Korjaa: Vaihda vesipumppu, termostaatti ja kaikki vuotavat letkut. BMW:n sähköiset vesipumput kestävät yleensä 60 000-80 000 kilometriä ennen kuin ne on vaihdettava.
7. Hiilen kertyminen imuventtiileihin
Oireet: Kova tyhjäkäynti, heikentynyt suorituskyky, moottorin syttymishäiriöt tai huono polttoainetaloudellisuus.
Syy: N20-moottorissa käytetään polttoaineen suoraruiskutusta, mikä voi aiheuttaa hiilikerrostumia imuventtiileihin ajan mittaan, koska polttoaine ei puhdista niitä.
Korjaus: Suorita pähkinäpuhallus 50 000-70 000 mailin välein imuventtiilien puhdistamiseksi. Premium-polttoaineen ja polttoainejärjestelmän puhdistusaineiden käyttö voi auttaa vähentämään kertymistä.
8. Liiallinen öljynkulutus
Oireet: Usein toistuvat varoitukset alhaisesta öljytasosta tai tarve täyttää öljyä usein.
Syy: Öljynkulutus voi johtua männänrenkaiden tai turboahtimen tiivisteiden kulumisesta. Tämä on yleisempää moottoreissa, joiden ajokilometrit ovat korkeat, tai moottoreissa, joita ei ole huollettu säännöllisillä öljynvaihdoilla.
Korjaus: Tarkkaile öljytasoja ja täytä tarvittaessa. Korjaa kuluneet männänrenkaat tai turbon tiivisteet, jos öljynkulutus on liiallinen.
BMW N20 -moottorin tärkeimmät huoltovinkit
Tiheät öljynvaihdot:
Vaihda öljy 5 000-7 000 mailin välein ja käytä BMW:n hyväksymää synteettistä öljyä. Tämä estää turboahtimen ja ajoitusketjun osien ennenaikaisen kulumisen.
Ajastusketjun tarkastus:
Tarkasta ajoitusketju ja ohjaimet säännöllisesti, erityisesti jos moottori pitää epätavallisia ääniä tai jos sen ajettu kilometri on yli 60 000.
Jäähdytysjärjestelmän huolto:
Vaihda vesipumppu ja termostaatti 60 000-80 000 kilometrin välein ylikuumenemisongelmien välttämiseksi.
Huuhtele jäähdytysjärjestelmä BMW:n suositusten mukaisesti.
Hiilipuhdistus:
Suorita pähkinäpuhallus 50 000-70 000 kilometrin välein hiilikerrostumien poistamiseksi.
Tarkkaile vuotojen varalta:
Tarkasta säännöllisesti, ettei venttiilikannen, öljynsuodatinkotelon ja paisuntasäiliön ympärillä ole öljy- tai jäähdytysnestevuotoja.
Käytä premium-polttoainetta:
Käytä aina yli 91-oktaanista polttoainetta optimoidaksesi suorituskyvyn ja vähentääksesi hiilen kertymisen riskiä.
Johtopäätökset: BMW N20 -moottori on luotettava?
BMW N20 -moottori on yleensä luotettava, jos sitä huolletaan asianmukaisesti, mutta varhaistuotannon mallit (2011-2015) ovat alttiimpia ajoitusketjuongelmille. Kun huollossa noudatetaan ennakoivaa lähestymistapaa ja puututaan erityisesti ajoitusketjuun, tiivisteiden vuotoon ja hiilikerrostumiin, N20-moottori voi palvella monta vuotta. Jos olet ostamassa käytettyä autoa, jossa on tämä moottori, varmista, että sillä on täydellinen huoltohistoria ja että kaikki ajoitusketjuun liittyvät ongelmat on ratkaistu.
