Il motore BMW B47 è un motore turbodiesel in linea da 2,0 litri introdotto nel 2014. Viene utilizzato in vari modelli, tra cui BMW Serie 1, Serie 2, Serie 3, Serie 5, X1, X3, X4 e Mini Cooper D. Sebbene sia generalmente considerato un motore efficiente e affidabile, non è privo di problemi.
Problemi comuni del motore BMW B47
Ecco alcuni problemi comuni che proprietari e acquirenti dovrebbero conoscere:
1. Allungamento/usura della catena dentata
Sintomi: Rumore di sferragliamento del motore, soprattutto all’avvio o al minimo, e talvolta un minimo irregolare o un’accensione irregolare.
Causa: La catena di distribuzione può allungarsi con il tempo, causando un potenziale guasto. Ciò è spesso dovuto a intervalli di cambio olio prolungati o a olio di scarsa qualità.
Correzione: BMW ha introdotto una catena di distribuzione aggiornata per risolvere questo problema. Tuttavia, per i modelli precedenti, si raccomanda di sostituire la catena prima che si rompa, causando gravi danni al motore. Una buona pratica di manutenzione è quella di farla controllare intorno ai 60.000-100.000 chilometri.
2. Problemi alla valvola e al radiatore EGR (ricircolo dei gas di scarico)
Sintomi: Riduzione delle prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante, spia di controllo del motore, minimo irregolare o fumo nero dallo scarico.
Causa: Il sistema EGR può intasarsi di fuliggine, causando problemi al flusso dei gas di scarico e al raffreddamento. In alcuni casi, può causare perdite di refrigerante.
Correzione: La pulizia regolare del sistema EGR può prevenire l’accumulo. BMW ha anche emesso un richiamo su alcuni modelli per la sostituzione del radiatore EGR a causa di potenziali rischi di incendio. Vale la pena di verificare se il veicolo è interessato.
3. Guasti al turbocompressore
Sintomi: Perdita di potenza, rumore lamentoso del turbo, fumo eccessivo dallo scarico e potenziale attivazione della modalità Limp.
Causa: Il turbocompressore può guastarsi a causa della contaminazione dell’olio, dell’olio di scarsa qualità o dell’intasamento dei condotti dell’olio, che impediscono al turbocompressore di lubrificarsi.
Correzione: Cambi d’olio regolari con olio di alta qualità e l’uso di filtri OEM possono prolungare la vita del turbo. Se ci si accorge per tempo dei problemi del turbo, la sua sostituzione o ricostruzione è meno costosa di un guasto completo.
4. Blocco del DPF (filtro antiparticolato diesel)
Sintomi: Potenza ridotta, spie sul cruscotto o modalità “limp”.
Causa: Il DPF può intasarsi, soprattutto se l’auto viene guidata perlopiù per brevi tragitti senza una sufficiente percorrenza autostradale per consentire la rigenerazione.
Correzione: Guidare regolarmente in autostrada per 20-30 minuti a velocità più elevate può aiutare a rigenerare il DPF. Nei casi più gravi, potrebbe essere necessaria una rigenerazione forzata o la sostituzione del DPF.
5. Guasti agli iniettori
Sintomi: Minimo irregolare, accensione irregolare, scarsa accelerazione, aumento del consumo di carburante e battito del motore.
Causa: Gli iniettori del gasolio possono usurarsi o intasarsi con il tempo, soprattutto se si utilizza un gasolio di bassa qualità.
Rimedio: l’uso periodico di un detergente per il sistema di alimentazione e l’utilizzo di carburante di alta qualità possono prolungare la durata degli iniettori. In caso di guasto, è necessario sostituire gli iniettori.
6. Perdite di olio
Sintomi: Macchie di olio sotto il veicolo, avviso di basso livello dell’olio o odore di olio bruciato.
Causa: I punti più comuni in cui si verificano le perdite sono la guarnizione dell’alloggiamento del filtro dell’olio, la guarnizione del coperchio della valvola e i condotti dell’olio del turbo.
Rimedio: affrontare tempestivamente queste perdite può prevenire ulteriori danni. Ispezioni regolari durante gli intervalli di manutenzione possono individuare le perdite prima che si aggravino.
Consigli di manutenzione per acquirenti e proprietari
Se state pensando di acquistare una BMW con motore B47 o se ne possedete già una, ecco alcuni consigli per la manutenzione che vi aiuteranno a evitare problemi gravi:
Cambi d’olio regolari:
Mantenete un intervallo di cambio dell’olio più breve rispetto ai 10.000-12.000 chilometri raccomandati da BMW. Cambiare l’olio ogni 5.000-7.000 miglia con olio sintetico di alta qualità può contribuire a prolungare la durata del motore e del turbo.
Controllare i richiami:
Assicurarsi che eventuali richiami, in particolare quelli relativi al radiatore EGR, siano stati affrontati. È possibile verificare presso un concessionario BMW o tramite il sito web ufficiale BMW utilizzando il numero di telaio del veicolo.
Utilizzare un gasolio di qualità:
L’utilizzo di gasolio premium e l’aggiunta occasionale di un detergente per il sistema di alimentazione possono contribuire a mantenere puliti gli iniettori e il DPF.
Guida in autostrada per la salute del DPF:
La guida periodica in autostrada a velocità più elevate è fondamentale per una corretta rigenerazione del DPF, soprattutto se si guida prevalentemente in città.
Ispezione della catena di distribuzione:
Se acquistate una BMW usata con motore B47, chiedete al precedente proprietario o al concessionario se la catena di distribuzione è stata sostituita o ispezionata. Se l’auto ha superato i 60.000 chilometri e non ci sono prove di un’ispezione della catena di distribuzione, è una buona idea farla controllare.
Ascoltate se ci sono rumori insoliti:
Prestate attenzione a eventuali fruscii, soprattutto nelle partenze a freddo, che potrebbero indicare problemi alla catena di distribuzione o al turbo.
Ispezione pre-acquisto (PPI):
Se state acquistando una BMW usata, un’ispezione pre-acquisto da parte di un meccanico di fiducia che abbia familiarità con le BMW diesel può salvarvi da costi di riparazione imprevisti.
Il motore BMW B47 è generalmente affidabile se sottoposto a una buona manutenzione, ma non è immune da problemi comuni come l’usura della catena di distribuzione, i guasti al radiatore EGR e i problemi al turbocompressore. Mantenendo la massima attenzione alla manutenzione, utilizzando carburante di qualità e affrontando tempestivamente i problemi, si può godere di un’esperienza di proprietà lunga e senza problemi.
Se state pensando di acquistare un’auto con questo motore, una ricerca approfondita e un’ispezione sono fondamentali per evitare potenziali riparazioni costose.
